แล้ว เทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวถังอากาศของรถยนต์

สินค้า

เทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวถังอากาศของรถยนต์

คำอธิบายสั้น:

แม่พิมพ์สร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วต้นทุนต่ำ รอบการผลิตคือ 4 สัปดาห์
ตัวเลื่อนส่วนโค้งดึงทั้งสองด้านด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกตัวเลื่อนตรงและตัวเลื่อนส่วนโค้งรองตัวเลื่อนตัวเลื่อนตัวเลื่อนทำจากทองแดงเบริลเลียมซึ่งเย็นลงอย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าอยู่ตรงกลางของผลิตภัณฑ์


รายละเอียดผลิตภัณฑ์

แท็กสินค้า

ชื่อชิ้นส่วน เทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวถังอากาศของรถยนต์
รายละเอียดสินค้า แม่พิมพ์สร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วต้นทุนต่ำ รอบการผลิตคือ 4 สัปดาห์
ตัวเลื่อนอาร์คดึงทั้งสองด้านด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกตัวเลื่อนตรงและตัวเลื่อนส่วนโค้งรอง,ตัวเลื่อนทำจากทองแดงเบริลเลียมซึ่งถูกทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าตรงกลางของผลิตภัณฑ์
ประเทศส่งออก เยอรมนี
ขนาดสินค้า 350X100X150mm
น้ำหนักผลิตภัณฑ์ 236g
วัสดุ Zytel 70G30 HSLR สีดำ
จบ ขัดอุตสาหกรรม
โพรงจำนวน 1
มาตรฐานแม่พิมพ์ เมตริก
ขนาดแม่พิมพ์ 450X650X440mm
เหล็ก 718H
อายุการใช้งานของแม่พิมพ์ แม่พิมพ์ต้นแบบ
ฉีด นักวิ่งเย็นตรงในส่วน
การดีดออก หมุดดีดออก
กิจกรรม 2 สไลเดอร์
รอบการฉีด 55S
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และการใช้งาน ท่อพลาสติกวิศวกรรมประสิทธิภาพสูงแทนท่ออลูมิเนียมหรือสแตนเลสเพื่อลดผลกระทบของการแช่ความร้อนและการโค้งงอของแมนเดรลสำหรับการไหลที่ดีที่สุด การกระจายความร้อนสำหรับอายุการใช้งานยาวนาน การเชื่อมต่อ การปิดผนึก และการขนส่ง ท่ออยู่ในสภาพที่เหมาะสมไม่มีรอยแตก และน้ำตา
รายละเอียด เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งประกอบด้วยแรงผลักดันของกลไกแอคทูเอเตอร์เพื่อถ่ายโอนภายในตัวเรือนเทอร์ไบน์และเพลาขับที่รองรับการหมุนโดยปลอกเพลา ส่วนปลายด้านอากาศด้านนอกของปลอกหุ้มด้วยชิ้นส่วนซีล ซีลประกอบด้วยตัวซีลที่ทำจาก เรซินและตัวโลหะฝังตัวของช่องสปริงซีล แรงยืดหยุ่นของสปริงโดยตัวซีลปากด้านในถูกกดทับกับพื้นผิวด้านในของเพลาขับ นอกจากนี้ ที่หน้าด้านท้ายของตัวซีลจะเกิดขึ้นล่วงหน้า สามารถจัดเตรียมไว้ที่ด้านอากาศภายนอกของชิ้นส่วนเพลาขับ (ตัวเชื่อมไดรฟ์) ของหน้าสัมผัส

ใช้

หน้าที่หลักของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการเพิ่มปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปรุงกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์และทำให้รถมีพละกำลังมากขึ้นหลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือ: ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากช่องระบายไอเสียของเครื่องยนต์ถูกใช้เป็นกำลังในการขับเคลื่อนใบพัดในห้องเทอร์ไบน์ในเวลาเดียวกัน ใบพัดเชื่อมต่อโดยตรงกับบูสเตอร์วีลในห้องเพิ่มแรงดันปลายด้านหนึ่งของห้องเพิ่มแรงดันเชื่อมต่อกับตัวกรองไอน้ำ และปลายอีกด้านจะกดอากาศที่ดูดจากตัวกรองไอน้ำเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มอากาศในเครื่องยนต์


  • ก่อนหน้า:
  • ต่อไป:

  • เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา