เทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวถังอากาศของรถยนต์
ชื่อชิ้นส่วน | เทอร์โบชาร์จเจอร์ตัวถังอากาศของรถยนต์ |
รายละเอียดสินค้า | แม่พิมพ์สร้างต้นแบบอย่างรวดเร็วต้นทุนต่ำ รอบการผลิตคือ 4 สัปดาห์ ตัวเลื่อนอาร์คดึงทั้งสองด้านด้วยมอเตอร์ไฮดรอลิกตัวเลื่อนตรงและตัวเลื่อนส่วนโค้งรอง,ตัวเลื่อนทำจากทองแดงเบริลเลียมซึ่งถูกทำให้เย็นลงอย่างรวดเร็วเพื่อให้แน่ใจว่าตรงกลางของผลิตภัณฑ์ |
ประเทศส่งออก | เยอรมนี |
ขนาดสินค้า | 350X100X150mm |
น้ำหนักผลิตภัณฑ์ | 236g |
วัสดุ | Zytel 70G30 HSLR สีดำ |
จบ | ขัดอุตสาหกรรม |
โพรงจำนวน | 1 |
มาตรฐานแม่พิมพ์ | เมตริก |
ขนาดแม่พิมพ์ | 450X650X440mm |
เหล็ก | 718H |
อายุการใช้งานของแม่พิมพ์ | แม่พิมพ์ต้นแบบ |
ฉีด | นักวิ่งเย็นตรงในส่วน |
การดีดออก | หมุดดีดออก |
กิจกรรม | 2 สไลเดอร์ |
รอบการฉีด | 55S |
คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และการใช้งาน | ท่อพลาสติกวิศวกรรมประสิทธิภาพสูงแทนท่ออลูมิเนียมหรือสแตนเลสเพื่อลดผลกระทบของการแช่ความร้อนและการโค้งงอของแมนเดรลสำหรับการไหลที่ดีที่สุด การกระจายความร้อนสำหรับอายุการใช้งานยาวนาน การเชื่อมต่อ การปิดผนึก และการขนส่ง ท่ออยู่ในสภาพที่เหมาะสมไม่มีรอยแตก และน้ำตา |
รายละเอียด | เทอร์โบชาร์จเจอร์ ซึ่งประกอบด้วยแรงผลักดันของกลไกแอคทูเอเตอร์เพื่อถ่ายโอนภายในตัวเรือนเทอร์ไบน์และเพลาขับที่รองรับการหมุนโดยปลอกเพลา ส่วนปลายด้านอากาศด้านนอกของปลอกหุ้มด้วยชิ้นส่วนซีล ซีลประกอบด้วยตัวซีลที่ทำจาก เรซินและตัวโลหะฝังตัวของช่องสปริงซีล แรงยืดหยุ่นของสปริงโดยตัวซีลปากด้านในถูกกดทับกับพื้นผิวด้านในของเพลาขับ นอกจากนี้ ที่หน้าด้านท้ายของตัวซีลจะเกิดขึ้นล่วงหน้า สามารถจัดเตรียมไว้ที่ด้านอากาศภายนอกของชิ้นส่วนเพลาขับ (ตัวเชื่อมไดรฟ์) ของหน้าสัมผัส |
ใช้
หน้าที่หลักของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือการเพิ่มปริมาณอากาศเข้าของเครื่องยนต์ เพื่อปรับปรุงกำลังและแรงบิดของเครื่องยนต์และทำให้รถมีพละกำลังมากขึ้นหลักการทำงานของเทอร์โบชาร์จเจอร์คือ: ก๊าซไอเสียที่ปล่อยออกมาจากช่องระบายไอเสียของเครื่องยนต์ถูกใช้เป็นกำลังในการขับเคลื่อนใบพัดในห้องเทอร์ไบน์ในเวลาเดียวกัน ใบพัดเชื่อมต่อโดยตรงกับบูสเตอร์วีลในห้องเพิ่มแรงดันปลายด้านหนึ่งของห้องเพิ่มแรงดันเชื่อมต่อกับตัวกรองไอน้ำ และปลายอีกด้านจะกดอากาศที่ดูดจากตัวกรองไอน้ำเข้าไปในกระบอกสูบของเครื่องยนต์ เพื่อเพิ่มอากาศในเครื่องยนต์
เขียนข้อความของคุณที่นี่และส่งถึงเรา