TISK4-5713101 ซันรูฟรถยนต์ของรถยนต์
| ชื่อชิ้นส่วน | มอก.4-5713101ซันรูฟรถยนต์ของรถยนต์ |
| รายละเอียดสินค้า | หกวาล์วหัวฉีดร้อนจะถูกฉีดผ่านตัวควบคุมเวลา, วัสดุหลอมเหลวไหลอย่างสม่ำเสมอ, การเสียรูปความเรียบของผลิตภัณฑ์อยู่ภายใน 1MM |
| ประเทศส่งออก | เยอรมนี |
| ขนาดสินค้า | 758X556X33MM |
| น้ำหนักผลิตภัณฑ์ | 1423g |
| วัสดุ | PA 6 GF30 Akulon® K224-LG6 E |
| จบ | โมลด์เทค MT-9053 |
| โพรงจำนวน | 1 |
| มาตรฐานแม่พิมพ์ | เมตริก |
| ขนาดแม่พิมพ์ | 850X1050X520MM |
| เหล็ก | 1.2344 |
| อายุการใช้งานของแม่พิมพ์ | 1,000,000 |
| ฉีด | YUDO หัวฉีดร้อนหกวาล์ว |
| การดีดออก | อีเจ็คเตอร์ |
| กิจกรรม | 1 สไลเดอร์ |
| รอบการฉีด | 55S |
| คุณลักษณะของผลิตภัณฑ์และการใช้งาน | ซันรูฟเสียรูปน้อยกว่า เข้ากับส่วนบนของรถได้ดี และไม่รั่วซึม |
รายละเอียด
สินค้าชิ้นนี้เป็นผ้าคลุมซันรูฟรถยนต์
หลังคาซันรูฟรถยนต์ติดตั้งอยู่บนหลังคา ซึ่งสามารถหมุนเวียนอากาศในรถได้อย่างมีประสิทธิภาพและเพิ่มอากาศบริสุทธิ์เข้ามาในขณะเดียวกัน ซันรูฟในรถยนต์ยังสามารถขยายขอบเขตการมองเห็นและตอบสนองความต้องการในการถ่ายภาพของการถ่ายภาพด้วยมือถือ
สกายไลท์รถยนต์สามารถแบ่งออกคร่าวๆ ได้ดังนี้ ประเภทบานเลื่อนภายนอก ประเภทการซ่อนภายใน ประเภทการซ่อนภายในและการเลี้ยวภายนอก ประเภทพาโนรามา และประเภทม่านส่วนใหญ่จะติดตั้งบนรถ SUV เชิงพาณิชย์ รถยนต์ และรุ่นอื่นๆ
เทคโนโลยีผลิตภัณฑ์
หกวาล์วหัวฉีดร้อนจะถูกฉีดผ่านตัวควบคุมเวลา, วัสดุหลอมเหลวจะไหลอย่างสม่ำเสมอ, การเสียรูปความเรียบของผลิตภัณฑ์อยู่ภายใน 1 มม.
โครงสร้างพื้นฐานของซันรูฟไฟฟ้ารถยนต์ส่วนใหญ่ประกอบด้วยกลไกการเลื่อน กลไกการขับเคลื่อน ระบบควบคุม และสวิตช์โครงสร้างและหลักการทำงานของแต่ละส่วน:
1. กลไกการเลื่อน
กลไกการเลื่อนของซันรูฟไฟฟ้าประกอบด้วยหลักบล็อก ไกด์พิน ก้านสูบ ตัวยึด เบาะรองนั่งด้านหน้าและด้านหลัง ฯลฯ
2. กลไกการขับขี่
กลไกการขับเคลื่อนของสกายไลท์ไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์ กลไกการส่งกำลัง และสกรูเลื่อน (1) มอเตอร์เป็นหลักเครื่องยนต์.กำลังจ่ายให้กับการเปิดและปิดซันรูฟผ่านอุปกรณ์ส่งกำลังมอเตอร์สามารถหมุนได้ทั้งสองทิศทาง กล่าวคือ โดยการเปลี่ยนทิศทางของกระแสเพื่อเปลี่ยนทิศทางการหมุนของมอเตอร์ ทำให้สามารถรับรู้การเปิดและปิดของสกายไลท์ (2) กลไกการส่งกำลังกลไกการส่งกำลังส่วนใหญ่ประกอบด้วยกลไกการส่งกำลังเกียร์หนอน กลไกเกียร์กลางกลไกการส่งกำลังเกียร์จะรับพลังงานไฟฟ้า เปลี่ยนทิศทางการหมุน ลดความเร็วและเพิ่มแรงบิด จากนั้นส่งกำลังไปยังสกรูเลื่อนเพื่อเปิดและปิดสกายไลท์ในเวลาเดียวกัน กำลังจะถูกส่งไปยังลูกเบี้ยวเพื่อเปิดและปิดที่จุดเริ่มต้นของขีดจำกัดการขันของลูกเบี้ยวเกียร์กลางในการขับขี่และเฟืองตัวหนอนติดตั้งอยู่บนเพลาเดียวกันและหมุนพร้อมกันกับเฟืองตัวหนอนเกียร์กลางของทรานสิชั่นและเฟืองขับจะจับจ้องอยู่ที่เพลาเอาท์พุตเดียวกันและขับเคลื่อนด้วยเกียร์กลางในการขับขี่ ดังนั้นเฟืองขับจะขับเคลื่อนกระจกให้เปิดและปิด
3. สวิตช์
สวิตช์ของซันรูฟไฟฟ้าประกอบด้วยสวิตช์ควบคุมและลิมิตสวิตช์ (1) สวิตช์ควบคุมส่วนใหญ่ประกอบด้วยสวิตช์เลื่อนและสวิตช์ทางลาดสวิตช์เลื่อนมีสามเกียร์: เลื่อนเปิด เลื่อนออก และปิด (ตำแหน่งตรงกลาง)สวิตช์ทางลาดยังมีสามเกียร์: ทางลาดขึ้น ทางลาดลง และปิด (ตำแหน่งตรงกลาง)ด้วยการใช้สวิตช์เหล่านี้ มอเตอร์ของกลไกการขับซันรูฟสามารถรับรู้การหมุนไปข้างหน้าและถอยหลัง และซันรูฟสามารถทำงานภายใต้สถานะต่างๆ (2) ลิมิตสวิตช์ลิมิตสวิตช์ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อตรวจจับตำแหน่งของซันรูฟ เช่นเดียวกับสวิตช์เดินทางลิมิตสวิตช์เปิดและปิดโดยการหมุนลูกเบี้ยว ซึ่งติดตั้งอยู่ที่ปลายเอาท์พุตของกลไกขับเคลื่อนเมื่อมอเตอร์ส่งกำลัง มอเตอร์จะขับเคลื่อนลูกเบี้ยวให้หมุนหลังจากลดความเร็วผ่านเกียร์ขับและสกรูเลื่อน ดังนั้นส่วนที่ยื่นออกมารอบๆ ลูกเบี้ยวจะดันสวิตช์เพื่อเปิดและปิด เพื่อให้เกิดการควบคุมอัตโนมัติของสกายไลท์
4.ระบบควบคุม
ระบบควบคุม ECU เป็นวงจรควบคุมดิจิตอลพร้อมตัวจับเวลา ออด และรีเลย์หน้าที่ของมันคือการรับข้อมูลเข้าโดยสวิตช์ ดำเนินการตรรกะผ่านวงจรดิจิตอล และกำหนดการทำงานของรีเลย์เพื่อควบคุมการเปิดและปิดหน้าต่าง
